機車單靠主要是由機車車體重心偏移,特別是柴油機重心偏移造成的。柴油機重心偏移,導(dǎo)致機車車體重心偏移,使作用在機車左右兩側(cè)旁承上的力不均衡,導(dǎo)致機車左右兩側(cè)旁承的壓縮量(撓度)不相等,從而使機車左右兩側(cè)旁承的工作高度不相等,使車體傾斜,從而引起機車單靠。其實并不盡然,現(xiàn)假設(shè)柴油機重心所在的中心線(單點畫線)偏離轉(zhuǎn)向架中心線(雙點畫線)10mm。根據(jù)設(shè)計要求,單個旁承在11.5t壓力下的撓度為16mm,而每臺機車同一側(cè)有4組旁承。
設(shè)由于柴油機重心偏移而引起的左、右側(cè)旁承撓度差為R,則R=0.22÷11.5×4×16=0.08(mm)根據(jù)機車組裝技術(shù)條件,同一轉(zhuǎn)向架允許旁承的高度差不大于2mm,同一機車允許的高度差不大于3mm。由此可見,由柴油機重心偏移而引起的旁承高度差很小,證明柴油機中心偏移并不是引起機車單靠的主要原因。經(jīng)過多年的觀察,戚墅堰機車車輛廠生產(chǎn)的DF11、DF8B、DF9、DF8型機車從未發(fā)生過機車單靠,唯有DF4型機車會發(fā)生機車單靠。DF11、DF9型機車車架與轉(zhuǎn)向架連接部分為16組高圓彈簧加彈性定位裝置。DF8B、DF8型機車車架與轉(zhuǎn)向架連接部分為8組旁承橡膠堆;而DF4機車車架與轉(zhuǎn)向架連接部分為8組球頭、球座、上摩擦板、下摩擦板式旁承。顯而易見,DF4型機車單靠主要是由旁承引起的。
作者:佚名 來源:中國潤滑油網(wǎng)